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這是很多人選擇跟銀行貸款的心聲, 但實際動手辦才發現知易行難
首先幾個問題一定會困擾著你 , 不妨聽聽看專家怎麼說
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1. 銀行這麼多 , 到底哪一家最划算 ?
大多數人向銀行貸款時 , 根本不知道哪一家銀行貸款方案最適合自己
有人需要利率低 . 有人需要額度高 . 有人需要快速過件
各家銀行推出的貸款商品又多又雜, 更是讓人眼花撩亂, 不知如何是好?
2. 每申請一次貸款 , 信用紀錄就會扣分 ? !
每家銀行都會有 " 聯徵次數 " 這一個信用機制
每一次申請貸款 , 你的信用紀錄都會扣分
如果你用了錯誤的方法導致貸款退件,浪費時間精力都不打緊
可怕的是會影響你的信用 , 導致你下次貸款越來越困難 !!
3. 為何要找貸款公司幫你跟銀行借錢 ?
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中國時報【黃意涵╱台北報導】
編按：中央政府2012年開始，鼓勵大眾運輸交通工具採用電動公車，取代傳統的柴油車，降低二氧化碳排放，不過，這項愛地球的政策，因為電動公車的三大致命因素，導致電動公車一路「駛」來，崎嶇顛簸，不知它的「續航力」還有多久？
台北市高雄小額借錢 快速借款60萬交通政策打著「共享、綠能、e化」價值，卻一輛電動公車也沒有，遭到議員批評，台北市議員王閔生說，每天有3800台公車，在北市街頭跑，電動公車數量卻掛零，反觀其他縣市的狀況，質疑台北市有無推動電動公車的決心。
其實，台北市並非從未出現過電動公車，台北市公共運輸處處長常華珍表示，北市府於2012年曾配合環保署計畫，於光華巴士所屬246路線，推動2台電動公車，但運轉成效不良，讓業者留下不好的經驗。
她說，這也是客運業者最關心的問題，包括技術是否能夠達到商業運轉的水準、提供乘客穩定又可靠的服務等，都讓業者對電動公車抱持觀望態度。
交通局官員指出，根據其他縣市業者使用經驗，一台電動公車兆豐銀行借款的電池組，平均跑150至200公里，就須回到總站充電，正常速度充飽須4小時，有些業者發展快充技術，約每小時充至60％至80％，駕駛恐面臨「只剩20％，要繼續跑？還是回總站充電？」的窘境。
除此之外，常華珍說，一台低地板公車約500萬，電動公車一彰化銀行車貸利率台卻要1000萬起跳，甚至幾年後，換電池還要再花500萬，光換電池的費用就可以再買一台低地板公車了！
若花大錢，又買不到相當品質的產品，業者當然會卻步，這也是為什麼公運處明年編列預算補助業者購車。
常華珍說，台北市公共運輸處明年總共編列3000萬元預算，補助業者購置20輛勞工紓困貨款如何還款電動公車，一台補助150遠東銀行房屋貸款利率萬，公路總局最高則是一台補助670萬，盼降低業者負擔。
王閔生表示，距離台北市街頭前次出現電動車已有一段時間，電動公車技術也進步了，根據經濟部成立的智慧電動車推動辦公室數據來看，妥善率已達99％，他曾試乘華德動能的電動巴士，包括引擎、電力消耗等數據，還有駕駛習慣紀錄等，都已電子化同步上網，相關數據可立即回到後端，進行分析檢討。
他說，其他縣市都在強力推動電動公車，甚至台南還有一條全電動公車路線，台北市也有推動電動公車的本錢，應儘速跟上腳步。
旺報【記南投市借錢者徐維遠╱台北報導】
兩岸經貿發展走過25個年頭，呈現何種趨勢、未來又該怎麼走？前國發會主委、中央研究院院士管中閔11月30日表示，兩岸經貿關係是25年來產業自然發展的結果，不受政府政策主導；過去台灣產業以「投資帶動貿易」，在兩岸形成垂直分工供應鏈，但到了這幾年卻產生變化，部分外移到大陸的產業「在地化」，加上大陸本身產業升級優化，兩岸分工體系被打破，產業重心不在台灣，反而已轉向大陸。
管中閔說，相較於面對其他國家，台灣與大陸的經貿消長，令台灣社會頗為憂慮，這也影響很多人對兩岸的看法。從1992年至今，管中閔將兩岸經貿發展分為三個階段：第一是1992年到2001年，此時期是大陸再度確立改革開放方向，台灣則是摸索兩岸經貿關係該如何面對；第二是2002年到2010年，大陸加入WTO面臨開放挑戰，台灣則是政策上積極開放，兩岸經貿此時開始快速升溫；第三是2011年至今，兩岸簽訂ECFA（《經濟合作架構協議》）後進入制度化協商時期。
台出匯豐銀行信用卡借款口成長率衰退
管中閔用台灣對陸出口與投資金額的長期變化，認為兩岸貿易逐漸失衡，台灣對大陸呈現「多出（口）少進（口）」，長期來說對台灣不是好現象，經濟上及政治上都會引起爭議。
他表示，台灣對陸出口在前兩階段持續成長，當時政策變化無論是戒急用忍、積極開放或積極管理，都未改變此一趨勢；對陸投資方面，三個階段宜蘭證件借款都持續增加，此時都是產業依照自身需求，政策也未產生實質影響。
第三階段台灣出口減少，主要是台灣產業出口競爭力下降，原因或台灣被外國競爭者取代，或因大陸產業升級而被替代，甚至變成台灣的競爭者。管中閔以韓國和台灣在同期各產業的出口成長率皆衰退的現象判斷：很可能是大陸產業發展起來，尤其在光學產業。
廠商外移造成失業
兩岸經貿發展至今，管中閔說，是產業基於生存需要自然演變的結果，與政策的關聯並不大，台灣在前二階段以「投資帶動貿易」方式，兩岸形成垂直分工；但到了第三階台北借錢週轉段，對陸投資增加、出口卻減少，主因是外移到大陸的產業產生在地化，加上大陸產業升級優化，顯示許多產業不再依賴兩岸分工，且重心已轉向大陸。
管中閔說，台灣對陸投資只出不進、商品多出少進，看似有利，卻非穩定均?，他認為「更平?的兩岸經貿關係，才可能創造新合作模式」；另外是設法提高國內需求的貢獻，尤其製造業應放棄舊的兩岸分工思維，與大陸生產體系結合，兩岸合作重點是讓廠商留下，若兩岸被一道牆隔開、甚至排斥大陸商品進來，很多廠商會選擇外移，台灣工作機會及薪資當然都無法改善。
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